Secció Sindical Transports de Barcelona
Delegados y afiliados de la sección sindical de Transports de Barcelona participaron este martes 19 de Febrero en la asamblea de delegados del Barcelonés. Se trato la actualidad sobre las inquietudes de la clase obrera, en especial las condiciones laborales de las mujeres en el sector de la limpieza.
En el acto estuvo presente la alcaldesa Ada Colau sensibilizada en la defensa de la igualdad de oportunidades.
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CCOO-TB asume la presidencia con la firme intención de recuperar la verdadera naturaleza del comité, solicitando a todos los integrantes del mismo, un dialogo constructivo con el que abordar las mejoras de la plantilla en todo su conjunto. En las pasadas elecciones sindicales del mes de noviembre CCOO-TB abogaba por restablecer un comité de empresa más potente, que huyera de personalismos e imposibles que impidieran un consenso reivindicativo y un frente común ante la dirección de la empresa que sistemáticamente hace caso omiso a las verdaderas necesidades de esta plantilla y no regula la organización de trabajo a las estructuras actuales de empresa.
CCOO-TB actualmente, lidera tanto la Presidencia del Comité de Empresa como la Presidencia del Plan de Pensiones, con el firme compromiso de velar por los intereses de tod@s los trabajador@s defendiendo los derechos adquiridos y trabajando para una mejora de nuestros beneficios laborales y económicos. Gracias a tod@s por vuestra confianza.
La Permanente del Comité de Empresa queda configurada con la siguiente propuesta después de la votación de 28 de los 29 representantes sindicales a falta de un delegado de CGT no presente en la votación. Con 19 votos a favor (UGT-SIT y CCOO-TB) representando 2078 votos frente a los 7 votos en contra de (CGT y ACAT) representando 870 votos sumando los 66 de ACAT y 2 votos de abstención de (ACTUB) representando 225 votos. Se decide constituir el Comité de Empresa con la Presidencia a cargo de Octavi Fernández (CCOO-TB), Vicepresidencia Francisco Carrera (UGT), secretario Jesús Linares (SIT), a los que hay que añadir en la comisión permanente a 1 delegado CGT y 1 delegado de ACTUB.
CCOO-TB asume la Presidencia del Comité de Empresa.
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PROBLEMÁTICA REDUCCIÓN DE JORNADA
Vamos a hacer un recordatorio en el tiempo.
El convenio 2009-2012 (el de los 2 días) firmado por CGT y ACTUB, también nos trajo la “MEJORA” de la REDUCCIÓN DE JORNADA.
En su día fue mejorar lo que marca la Ley de Igualdad, y quizá no supieron medir (o acabar de regular) lo que podría ocurrir a futuro.
La realidad de hoy es que esta “mejora” de la ley está chocando con otra ley que tenemos en TB, que no es otra que la asignación de servicios por “antigüedad“.
Una de las cocheras que más está sufriendo este choque entre “antigüedad” y “reducción” es la cochera de Triangle. Es la cochera que por volumen de servicios está soportando más personal con reducción de jornada. Cortando servicios para aplicar la reducción de tal manera que al conductor/a suplente le asignan un servicio “macro”, de los trozos de línea que quedan por hacer, el cual puede constar de 3 líneas, guardia y partido.
Ejemplo de servicio “macro” un día laborable a un conductor/a suplente, con el consiguiente “cabreo” justificado.
0233 10 5:45 Diposit Triangle 6:55 Balmes/Pereda
6:55 Diposit Triangle 9:12 Dipòsit Triangle
0231 14 9:12 Prim/Guipuscoa 10:22Pg Torras i Bages/Palomar
10:22 Diposit Triangle 11:00 Dipòsit Triangle
0206 04 13:06 Guinardo/Abd-kader 14:52 Pg. Maragall/Lluís Sagnier
Y ya no hablamos de los fines de semana. Conductores fijos que tienen servicio matinal de lunes a viernes, pero que no tienen servicio en fin de semana, y se les hace plegar bastante más tarde que en laborable, con el consiguiente “cabreo” justificado.
Conductores suplentes que hacen matinal fuerte de lunes a viernes y llega el finde y se van a plegar a partir de las 18h. con el consiguiente “cabreo” justificado.
Y esto es debido a que la mayoría de los conductores/as que se han reducido la jornada (junto con su reducción de salario), solicitan un servicio matinal (y están en su derecho tal y como marca el art. del convenio mejorado). Provocando un desajuste en la asignación de servicios matinales.
Todo esto está llevando un “cabreo” constante en los centros de trabajo (sobre todo en la cochera de Triangle) y se está generando un malestar entre compañeros/as con reducción y el resto.
Recordamos que antes de la firma de este Articulo 19 del convenio 2009-2012 existía la figura de la “asistenta social”. La cual recibía las peticiones de los trabajadores/as que tenían problemas particulares a la hora de realizar determinados servicios y por su antigüedad no les llegaba el servicio que les iba bien. Estos trabajadores/as aportaban la documentación que la asistenta les solicitaba y si esta lo creía oportuno, mandaba la recomendación al centro de trabajo para que en determinado tiempo se les asignara un servicio que fuera acorde a sus necesidades.
Pero a partir de la firma del convenio, parece ser que “la consigna en la empresa” era que, si no te va bien este horario……redúcete la jornada.
Desde CCOO-TB entendemos que todo lo que sea mejorar lo que marcan las leyes es bueno. Pero también entendemos que tiene que haber una “Regulación” de los derechos de unos y de otros. Y esto quiere decir que debe de haber un equilibrio entre el derecho de unos y la antigüedad de otros.
Por todo ello, desde la SSCCOO-TB entendemos que es un problema que “NO CREAMOS NOSOTROS”, pero entendemos que hay que buscar una solución justa para todos/as y entre TODOS los SINDICATOS y la Empresa.
La Reducción es un derecho que tenemos todos los trabajadores/as por Ley (reuniendo unos requisitos). Y esta tiene que estar regulada para que no choque directamente con la antigüedad. Y para conseguirlo tenemos que estar TODOS los SINDICATOS y la Empresa de acuerdo en su posible regulación.
Un modelo de posible regulación podría ser el reparto proporcional de empleados con reducción entre cocheras por porcentaje de servicios de cada una de ellas. Con esto se acotaría y minimizaría el impacto negativo que genera la acumulación de reducciones en un mismo depósito, creando una comisión de seguimiento para que se cumpla correctamente.
LIPOATROFIA SEMICIRCULAR en CCB (Centre de Control)
La dirección de la empresa a través de los servicios médicos continúan concertando charlas sobre la lipodistrofia, sin ir más lejos los pasados 5 y 7 de febrero dos doctores especialistas en medicina del trabajo nos explicaron lo que todos conocemos sobradamente, orígenes, patología, riesgos para la salud, prevención de la patología etc…. , posiblemente las charlas informativas deberían dárselas a los responsables que deben gestionar una solución, para que tras 10 largos años padeciendo los síntomas de este accidente “como a ellos les gusta denominar” empiecen a dar los pasos adecuados para erradicarla por completo. Significar a estas alturas por parte de la empresa, que la solución pasa por instalar un palo con una alfombra medidora de cargas electroestáticas, suena a viñeta de Tebeo e invento del Doctor Bacterio. La plantilla en especial el colectivo de CE’s en la sala CCB, ha demostrado una paciencia infinita tras las nimias acciones empleadas hasta la fecha, menos información fuera de horas de trabajo y más acción que nos garantice no tener que ir a disfrutar de nuestro tiempo libre con el cuerpo marcado, que para ellos no supondrá riesgo para la salud pero si lo supone para la imagen y tranquilidad de los empleados, tan importante como cualquier otro orden de la vida.La dirección debe priorizar este problema y dejar de minimizarlo, tanto en el edificio como en la sala de control, aplicando acciones inminentes que tranquilicen al colectivo, supresión de cableado, cambio de equipos, adecuación de vestuario, renovación de sillas, climatización adecuada y ese largo etc… apuntado por los técnicos antes de poner el palo y la alfombrilla.
La pregunta es ¿y si estas medidas no funcionan? Entonces ¿qué hacemos? Los doctores apuntaron que en edificios enfermos estas medidas reducen la enfermedad pero no asegura que se erradique.
Tenemos la sensación que al final va a costar más el collar que el perro.
ACUERDO DE CONVENIO
Parecia que un convenio duradero no tenía sus beneficios por la sensación de perpetuidad, pues ya a estamos en puertas de cumplir el acuerdo de convenio vigente 2015/19, que a resultado ser más beneficioso que acuerdos anteriores, por el marco en el que tuvo que ser negociado. Durante los años 2015/16/17 las empresas que entraban en concurso de acreedores, se contaban por miles, muy a pesar de decretazos y medidas de contención que el gobierno habia interpuesto. Este era un panorama real y el escenario con el que nos encontramos inmersos en una negociación de convenio, limitado por una ley gubernamental que impedia el aumento salarial en las empresas mercantiles públicas en más de un 1%. A pesar de este marco los sindicatos más representativos de esta empresa negociamos un convenio duradero en busca de estabilidad y en espera de una mejora en el marco laboral que finalmente se ha cumplido. En el transcurso de este convenio finalmente hemos tenido un aumento del 4’5% acordado más el 0’9 % resultante de la suma de los IPC’s superiores a lo acordado, total un 5’4% a falta del cierre de este año 2019 y todo este aumento real sobre tablas, sin un día de perdida del trabajador por no tener que realizar movilización alguna como ocurrió en otras empresas, que al final no consiguieron mejor acuerdo, pero si una merma económica en los trabajadores. A este acuerdo habría que sumarle el crecimiento significativo de empleo, con la contratación de nuevos compañeros/as durante estos tres últimos años. Desde CCOO-TB estamos en disposición de continuar en la busqueda de nuevos acuerdos que beneficien al conjunto de los trabajadores, escuchando a nuestros compañeros, estableciendo acuerdos sindicales que permitan un aumento salarial, cada vez más encorsetado por las leyes economicas además de beneficios que faciliten la conciliación familiar y de trabajo.
Tenemos margén de crecimiento y debemos continuar demandando, potenciar la formación en todos los colectivos, para una profesionalización del sector adecuada, abordar definitivamente un cambio en nuestro vestuario más adecuado al desempeño de nuestro trabajo, configuración de horarios adaptados a los nuevos recorridos más largos y con más actividad, servicios (WC) óptimos en todos los finales de línea, equiparación de beneficios con Metro en complementos y coberturas, sistemas de descanso adecuados para todos los colectivos, así como los niveles reales de los mismos, mantener las prejubilaciones, crear comisiones de trabajo para tratar las inquietudes, necesidades y crecimiento de todos los colectivos. Estas y más medidas que permitan que la ciudad de Barcelona ofrezca el mejor transporte público a sus ciudadanos, limpio, ágil, dinámico y comandado por excelentes profesionales.
Se reúne la comisión de explotación para determinar las fechas y publicaciones de la escogida general.
Se calcula el empleado 14.376 como último conductor en escoger servicio fijo y el 14.378 como el primer suplente, la duración de la escogida será de 22 días a 82 conductores por día, con un tiempo de 10 minutos por empleado desde las 7:00 horas de la mañana y hasta las 22:30 horas de la noche.
PUBLICACIÓN ESCOGIDA- 07 FEBRERO
PUBLICACIÓN CONDUCTORES FIJOS DIA Y HORA DE ESCOGIDA SERVICIO- 07 FEBRERO
PUBLICACIÓN CONDUCTORES SUPLENTES DIA ESCOGIDA CON- 07 FEBRERO
INICIO ESCOGIDA CONDUCTORES FIJOS, SUPLENTES Y T.P. –14 FEBRERO
FINAL ESCOGIDA GENERAL- 15 MARZO
PUBLICACIÓN PROVISIONAL- 22 MARZO
PERIODO DE RECLAMACIONES- 25/26 MARZO
PUBLICACIÓN DEFINITIVA- 12 ABRIL
ENTRADA EN VIGOR- 23 ABRIL
Los servicios quedan repartidos de la siguiente manera por centros.
COCHERA SERVICIOS SUPLENTES TIEMPO PARCIAL
CON ZONA FRANCA 622 394 13
CON HORTA 547 302 6
CON TRIÁNGULO 385 244 5
CON PONIENTE 240 177 7
Los conductores de fin de semana dispondrán de una papeleta específica con las siguientes capacidades, CON Horta 37, CON Triángulo 4 y CON Zona Franca 22.
Se incrementa en casi un 10% aproximadamente (169) los servicios respecto a la anterior escogida.
CCOO-TB Manifiesta su descontento ante lo que considera una línea de maniobras insuficiente por la estructura y actividad en la misma, solicitando se incremente el número de los mismos por centro. Zona Franca 17, Horta 13, Triángulo 3, Poniente 6.
CCOO-TB solicita mayor cobertura de lanzadera en Zona Franca facilitando que los sábados tenga el mismo servicio que en laborable, asimismo que la lanzadera de Triángulo en festivos adelante su salida para facilitar poder llegar a la cochera en transporte a la salida del primer servicio.
Indicamos a la dirección que las multas de tráfico impuestas a empleados no se están gestionando de manera adecuada. No se informa al conductor en tiempo y forma, esto deriva en un recargo en el pago de la multa del que la dirección no se hace cargo.
Se llega al compromiso y se recoge en acta que los SOE’s por visitas médicas, se regirán por un mismo criterio en todos los centros, olvidándonos del actual “una hora por delante y otra por detrás” de la visita, sino que será el tiempo indispensable en función de las complejidades de la visita, desplazamiento etc. De hasta un máximo de 4 horas.
Se acuerda el traslado al CON de Triángulo de 16 conductores aproximadamente, de manera voluntaria hasta el inicio de la nueva escogida.
ASAMBLEA DE AFILIADOS/AS
Miércoles 10/10/2018
Mañana y Tarde
09:30h. y 16:00h.
ORDEN DEL DÍA:
Aprobación de la candidatura de CCOO a las elecciones al comité de empresa .
Lugar: Vía Layetana, 16- Planta 4ª, sala 42
El 3 de septiembre se realizó el preaviso para realizar las elecciones sindicales al comité de empresa de TB.
Desde la sección sindical de CCOO-TB, como marcan nuestros estatutos, abrimos un periodo de recepción de precandidatas/os para formar parte de la candidatura de CCOO para las próximas elecciones sindicales.
El modo de comunicarlo es a través del correo de la sección sindical (ssccoo@tmb.cat) indicando nombre, apellidos, nº empleada/o y centro de trabajo.
El periodo de recepción de precandidatas/os acaba el 7 de octubre de 2018.
Gestión IT (Incapacidad temporal)
∗Comunicación inmediata del proceso de baja al centro de trabajo (vía telefónica).
∗Obligación de entrega del comunicado de baja expedido por el médico en un plazo de tres días contando a partir del día que consta en el parte expedido por el facultativo.
∗(CCB) El comunicado de confirmación de baja se gestiona de la siguiente manera:
1- Si el proceso es menor a 5 días no habrá confirmación de baja, la entregaremos en los plazos establecidos en nuestro centro de trabajo e informaremos del alta a la misma vez que la baja que estará indicado en el mismo comunicado.
2-Si el proceso de baja es superior a 5 días, una de las copias del primer comunicado la destinada a la empresa, se deberá entregar en el plazo de tres días, tal y como indica la normativa, en la unidad de salud de Sta. Eulalia. (Horario 9:00 a 14:00 horas de la mañana y de 15:00 a 17:00 horas de la tarde excepto viernes, con horario de 10:00 a 14:00 horas de la mañana).
∗En todos los casos la unidad de medicina asistencial se puede poner en contacto con el empleado, con la finalidad de realizar seguimiento de su proceso y ayuda en el mismo.
∗Comunicado de Alta, por último el comunicado de alta del empleado se entregará en el centro de trabajo habitual dentro de las 24 horas siguientes. (Facilita la gestión informar al centro telefónicamente una vez tramitada el alta por parte del facultativo).
Aportamos los temes tratados en la comisión de explotación.
• Demanda de transporte.
• T movilitat.
• Explotación de líneas desde dos centros.
Demanda de transporte
Se tiene prevista una prueba piloto para el mes de diciembre 2018, que consistirá en un servicio a la carta sobre un recorrido acotado o delimitado en la zona de ciudad meridiana.
Constará de un busito y se solicitará la voluntariedad de aquellos conductores que estuvieran interesados en realizar este tipo de prueba y servicio.
La demanda será a través de aplicaciones APP o telefónicamente y el precio del billete será idéntico al del resto de la red.
Horarios en laborable de 7 a 21 horas.
Horarios en sábado de 7 a 21 horas.
Horario en festivo de 9 a 21 horas.
T movilitat.
Nos indican que es un proyecto necesario para la compañía ya que el actual sistema está caduco.
La implantación del mismo será progresiva empezando por la primera corona y posteriormente el resto, conviviendo los dos sistemas de pago durante un año aproximadamente.
Este nuevo sistema ajustará el precio más adecuado y ventajoso al cliente, manteniendo nuestra actual oferta de títulos y adecuándolos al nuevo sistema progresivamente.
TB estaría afectada a través del bescanvi fundamentalmente, lo más significativo es la no realización de bescanvis por parte del conductor aproximadamente en el segundo semestre de 2019 en el que se intentará ejercer un control de validadoras desde el centro de control.
Desde CCOO, TB. Se exigirá un compensación económica y formación adecuada por la complejidad añadida a las nuevas tareas de conducción, ya que la empresa ofrece una formación muy limitada sin compensación alguna.
Explotación de líneas desde dos centros.
La empresa indica que la línea H16 por la disponibilidad de 7 coches eléctricos en el depósito de triángulo, cabría la posibilidad de gestionar la línea desde dos centros Triángulo y Zona Franca.
Recibimos la información en espera del tratamiento final que quieren realizar y las compensaciones organizativas y sociales que se recibirían por estos cambios mencionados.
Sin más temas a tratar finaliza la reunión.
MANIFESTACIÓN CONTRA LA BRECHA SALARIAL
Tal como indicamos el próximo jueves 8 de marzo, día internacional de la mujer, se ha convocado una huelga general de dos horas en cada turno de trabajo.
Los principales objetivos de esta convocatoria son:
1. Lucha contra los salarios y las pensiones de miseria.
2. El rechazo a la desigualdad y a la discriminación que sufren las mujeres en el mercado laboral y, en particular, el rechazo a la brecha salarial.
3. Rechazo a la cronificación de la desocupación femenina.
4. Rechazo profundo a la violencia machista y a la insuficiencia de medidas en todos los ámbitos, con especial consideración al laboral, para la protección de las víctimas de violencia de género.
5. Rechazo a las políticas de igualdad de género del Gobierno.
CONVENIO
Recordamos que uno de los compromisos firmados en este convenio incluía el paso de los trabajadores que configuran la plantilla fuera de convenio a los niveles que están dentro del mismo, de manera voluntaria. Para esto la dirección debería empezar a configurar este ejercicio parado desde hace meses. La plantilla afectada continua inquieta ante el inmovilismo y poca comunicación habitual, de cómo la dirección piensa gestionar el paso a convenio de los niveles 4 y 5 y sus condiciones a pesar de las continuas solicitudes. La RD sigue manifestando que se está trabajando en el recalculo, lo cierto es que únicamente el colectivo de CGOL’s y contados compañeros han sido ubicados como plantilla convenio de manera más o menos satisfactoria. No olvidemos que en el área de Metro la plantilla está en desacuerdo con el recalculo y condiciones fijadas.
Facilitar información y fijar un calendario a los empleados implicados, debería ser la gestión adecuada, aunque lamentablemente no es el escenario actual.
SERVICIOS EN LOS TERMINALES
Una de las mayores preocupaciones de toda la parte social al completo en el Comité de Seguridad y Salud (CSS), es la adecuación de lavabos en los Terminales de línea. Nuestras reivindicaciones constantes en este sentido han derivado en un mejor control y seguimiento en estos últimos tiempos, la dirección nos facilita listados actualizados con más agilidad para una mayor información especialmente a los conductores de línea. La realidad es que a pesar de esta mejora continuamos teniendo deficiencias importantes en un aspecto del trabajo en el que la cobertura debería ser del 100%, Terminales con lavabos concertados en cafeterías, Parkings, estaciones o centros comerciales, a los que debemos sumar aquellos servicios de cabina fija que no están colocados estratégicamente en el mejor emplazamiento o que no reúnen las condiciones más óptimas para su utilización. No se entienden unas oficinas o cocheras de TB sin cobertura de WC’s para sus trabajadores, de la misma manera los trabajadores/as que realizan funciones de conducción de línea deberían poder disponer de las mismas coberturas y facilidades para acceder a ellos.
Somos conocedores de la complejidad de la instalación de cabinas fijas en los Terminales, las diversas gestiones (acometidas de luz especialmente, agua, instalación), sumadas a la burocracia (Estudios, permisos, Ayuntamientos) junto con los distintos actores involucrados hacen de esta una labor muy lenta y complicada. Después de años de gestiones la empresa debería haber establecido mecanismos y acuerdos que facilitarán una resolución más ágil y adecuada a la instalación de servicios en los Terminales de línea. No entendemos que un responsable técnico de empresa o político de un Ayuntamiento junto con los responsables de la empresa, no encuentren soluciones a algo tan importante y necesario, ni lleguen a acuerdos que agilicen y se adelanten a los problemas que puedan surgir en la instalación y cobertura de servicios en los Terminales de línea para los trabajadores/as.
Desde CCOO junto con nuestros compañeros del CSS, continuamos reivindicando esta mejora a la empresa y reclamando prioridad a la instalación de servicios adecuados en los Terminales que reúnan las condiciones adecuadas para su uso, ya no podemos excusarnos en la complejidad, el servicio en el Terminal y su adecuación es un aspecto que debería estar contemplado antes de la creación e implantación de una línea.
• Limpieza más continua y con un abanico de horario más amplio.
• Instalación de cabinas fijas adecuadas en todos los terminales.
• Adecuación de los horarios cuando para utilizar estas cabinas sea necesario desplazamiento.
• Sustitución de los lavabos químicos, los actuales no hacen la función adecuada, los trabajadores/as no los usan por las pésimas condiciones en las que están, sin luz y con espacios y limpieza inadecuados.
• Sustitución de aquellas cabinas fijas que no están adecuadas por sus dimensiones.
• Mayor agilidad en las incidencias que se originan a diario.
V5, H8, H10, H14, L78, L150, son algunos de los ejemplos en los que diariamente el trabajador/a sufre las consecuencias o no puede realizar sus necesidades con normalidad.
RESUMEN DE COMISIONES
En la segunda quincena de febrero, han tenido lugar las distintas comisiones de trabajo principalmente para facilitar las papeletas de escogida de vacaciones, y en las que además se ha tratado:
Explotación
Información de las lanzaderas con motivo del pasado Mobile. Papeletas de escogida de vacaciones que dejan de manifiesto una ligera bajada de días totales incluidos en periodo vacacional aunque contemplan los porcentajes marcados en convenio. Destacamos la protesta mostrada por la parte social en pleno a la dirección, por no establecer como es habitual año tras año, unas tandas vacacionales que permitan disfrutar a más trabajadores/as de días de vacaciones en las tandas de julio y agosto. Solicitamos que la lanzadera de Zona Franca retrase su salida a las 23:50. También nos trasladan que este verano realizaremos lanzaderas de metro. En concreto la L9 y L10. Falta concretar desde que cochera se realizarán.
Administración
Facilitan papeletas de escogida de vacaciones de los distintos colectivos que configuran la comisión de administración, con unas tandas y periodos continuistas que contemplan los porcentajes establecidos en convenio. Tratamos la reasignación de CE’s prevista para el mes de Febrero que ha provocado la incorporación de los nuevos 18 compañeros/as en el colectivo, estableciendo la dinámica del proceso y el número de cambios de franja, la de 11 compañeros en total. Se solicita información sobre el periodo de formación de los nuevos Agentes de Centro que se incorporan tras el proceso de selección. La representación de los trabajadores realiza petición para que el colectivo RTO pueda acogerse de manera voluntaria a la jornada continuada con flexibilidad tal como se ha establecido para el colectivo euro TB. La RT igualmente manifiesta a la dirección que debería adecuarse el calendario de descansos de la oficina de centro ya que no es compatible con las necesidades reales el servicio.
Material Móvil
La RD facilita las papeletas de escogida vacacional que a petición de la RT se modifican estableciendo tandas más acordes con la especificidad del colectivo, tanto en fechas como en número de días para completar las mismas. Nos informa la dirección que la escogida de responsables de turno 3 por centro, 12 en total se efectuará según lo pactado en anteriores comisiones con entrada en vigor el próximo 9 de Abril. Tratamos las fechas para la escogida de los 4 gestores de almacén 1 por centro mediante papeleta, con aplicación el próximo 13 de Marzo. La RT nos indica que se realizará un concurso externo para cubrir plazas de AIR debido a no haberlas podido cubrir en el proceso interno. Nos confirman los 12 nuevos ingresos a auxiliares de patio. Solicitamos a la empresa información sobre la nueva situación del colectivo ACA con motivo de la introducción de la seguridad privada y el horizonte que les queda y si las ubicaciones actuales por el cierre de poniente serán definitivas. La RD responde que no cubrirá las vacantes que se generen en el colectivo ACA, un colectivo más que pasa a ser residual y que la parte social puede acogerse al art. 30 del convenio para solicitar una escogida reglada.
Dispones de una información más detallada de todas las comisiones en los INFORMA colgados en la WEB tb.ccoo.cat
RIESGOS PSICOSOCIALES
Continuamos trabajando y abriendo vías que permitan realizar un estudio de riesgos psicosociales en el colectivo de conducción. No buscamos protagonismos inmerecidos como desafortunadamente un compañero del grupo sindical SIT manifestaba en su última publicación. La sección sindical de CCOO- TB, continua aportando iniciativas que nos lleven a completar el trabajo más y mejor adecuado con el que podamos mejorar el bienestar del colectivo de conducción en su lugar de trabajo. Identificar los aspectos que generan inquietud a los conductores/as manifestados por ellos mismos sin censura y de la forma adecuada es una de las prioridades de toda la parte social al completo que compone el CSS.
Somos conscientes de la complejidad y que la puesta en práctica de los test de riesgos psicosociales definitivos no será sencilla para completar una muestra lo suficientemente potente, aunque estamos seguros de la colaboración de todos debido a la importancia e incidencia positiva que tendrá para el colectivo.
RESIDENCIES DE TEMPS LLIURE 2018
Com d’altres anys, des de CCOO posem a disposició dels afiliats i afiliades unes places per al período d’estiu, que es reserven mitjançant sol·licitud especifica i que es concedeixen per sorteig.
Les residències que formen part d’aquesta oferta són:
– Residència O’Carballiño (Ourense)
– Residencia Panxon (Pontevedra)
– Residencia d’Orihuela del Tremendal (Terol)
– Residencia d’El Puig (València)
– Residencia Murillo de Tou (Osca)
– Residencia Hosteria del Huerna (Astúries)
– Residencia La Casona del Pinar (Segòvia)
Les sol·licituds, preus i información pots veure-la a la pagina web:
http://www.ccoo.cat/aspnet/temps_lliure.aspx
Les sol·licituds s’han de trametre per correu electrònic a: tempslliure@ccoo.cat No es poden presentar personalment.
Enllaç, participaciówww.ccoo.cat/tempslliure/normes_residencies_temps_lliure.pdf
Es poden trametre a partir del 15 de gener i fins al 9 de març del 2018.
Les consultes s’atendran prioritàriament al correu electrònic tempslliure@ccoo.cat
O els dilluns i dimecres de 12 a 14 h al telèfon 93 481 29 15
MOMENTOS DELICADOS
Transports de Barcelona está en un momento delicado, la dirección no termina de corregir las deficiencias que generan un incumplimiento del servicio ofertado a la ciudadanía. Una cuestión son las incidencias puntuales que la plantilla corrige a la perfección y otra es la estructural que es la que debería corregir la dirección, (cuando no falta material faltan conductores o las infraestructuras de talleres no son las adecuadas), las medidas aplicadas hasta el momento no han sido del todo satisfactorias e inquietan a la plantilla. Las discrepancias entre la dirección política y de empresa queda de manifiesto, causando un evidente perjuicio de gestión. La dirección política con nuestra presidenta al frente no apuesta a favor de que TB con autobuses ecológicos eléctricos ponga en marcha la línea D30 en el eje de la Diagonal, completando de esta manera el proyecto de Nova Xarxa, siendo la alternativa más económica, real y solicitada prácticamente por la totalidad de nuestros representantes en un pleno celebrado este mes en el Ayuntamiento. Esta situación se suma al desconcierto actual. La dirección debe dejar al margen decisiones partidistas y trabajar en el beneficio de nuestro negocio. Necesitamos un impulso y este solo pasa por más contratación, renovación de flota, adecuación de infraestructuras y libertad de acción para recuperar el crecimiento.
Comité Ordinario de seguridad y salud del mes de febrero, con tratamiento de datos del mes de enero en el que se destacan los siguientes puntos:
Seguridad no industrial.
• Los actos vandálicos se disparan a principios de año produciéndose 11 casos. Como aspecto positivo continua contenido el número de agresiones, con tendencia a la baja. El responsable de seguridad nos detalla el informe anual en datos del año 2017, destacando la cifra de 4’7 agresiones por millón de horas, cifra positiva en comparativa con ejercicios anteriores, aunque el objetivo real es cero.
Accidentabilidad laboral, mes de febrero y análisis de accidentabilidad laboral 2017.
• Facilitan datos de la accidentabilidad laboral destacando el aumento generalizado en el mes de enero. Seguidamente nos facilitan datos globales y detallados de la accidentabilidad del año 2017.
o Aumentan ligeramente los accidentes en los centros de trabajo subiendo el 4’3%. El 62% de accidentados son del colectivo conductor y en material móvil del 19% siendo estos en proporción los que tienen más tasa de incidencia, debido a las tareas a desarrollar en su lugar de trabajo.
o En caso de los conductores los casos más habituales vienen debidos a los movimientos musculo-esqueléticos, y caídas al subir o bajar del bus.
o En cuanto a los trabajadores del colectivo M.M. la mayoría de lesiones son manipulando herramientas con golpes, cortes o atrapamientos.
o In Itinere han aumentado un 8’6% el 70% de ellos se produce al ir al trabajo el 30% restante al volver del trabajo, las más graves se producen en accidentes de moto, justo la mitad de accidentes In Itinere.
Plan de formación PRL planificado año 2018 y formación realizada año2017.
• Facilitan datos de la formación realizada y la prevista en protección de riesgos laborales del año 2017 y 2018. Actuaciones de emergencia, formaciones continuas, lugares de trabajo en diferentes colectivos, primeros auxilio, técnicos en vehículos GNC o Eléctrico, etc… Se solicita por parte de la RT formación carretilla.
Nuevos temas aportados por la RT.
• Prevención de los puestos de trabajo con riesgo para la salud.
• Servicio más próximo a la línea 150.
o Adecuación para poder hacer uso del servicio ya que se deben emplear 10 minutos mínimos para ir al servicio Terminal España y en Monjuïc no hay.
• Control higiene de autobuses.
o Solicitud de actuaciones en la detección de autobuses con presencia de insectos.
• Limitación y manipulación de cargas 12’5 kg.
o Información de las cargas a manipular y las limitaciones en exceso de cargas o manipulación de herramientas con pesos superiores a los marcados, en colectivos específicos.
Formularios de riesgo apercibido.
• Error en el etiquetaje de determinados productos de vending respecto al contenido de gluten, y los periodos de caducidad. Existe un interlocutor en cada CON al que se han de derivar todas estas quejas. Se solicita que esta figura esté más identificada.
Visitas conjuntas.
• CSS ordinario mes de marzo próximo día 23 ZF 2
• Visita conjunta mes de marzo próximo día 1 jueves campa Llobregat y en el CON de Zona Franca Port el 6 de Marzo.
Obras previstas y en curso en los centros de trabajo.
• Mejora de los invornales en el CON de Triángulo
• Instalación de carga de vehículos Volvo
• Sustitución de uno de los dos túneles de lavado.
• Mejora climatización del CON de Zona Franca lado Llobregat.
• Obras entregadas, servicio médico de Horta.
• Realizada la ampliación de los espacios entrega de vestuario Horta.
Varios.
• Conductores con calzado no adecuado, que resbalan en los lugares donde desempeñan las tareas de maniobras de taller en la cochera de Horta. Servicio de prevención realizará una evaluación en el lugar.
Finaliza la reunión.
Examen Prenatal y técnicas de preparación al parto
Únicamente puede disfrutar de esta licencia la empleada.
El tiempo indispensable coincidente con la jornada de trabajo.
